下面是文案网小编分享的2017社会时事热点：共享单车作文 共享单车热点新闻文案，以供大家学习参考。
2017社会时事热点：共享单车作文 共享单车热点新闻文案：
适用话题：共享单车、绿色出行、环保、交通疏通、规则、监管
小黄车、小红车、小绿车，卡通世界里的五彩单车，如今遍布现实世界的每个角落。技术和理念的创新，为共享单车这个新业态的萌生打开了一扇窗，而制度创新和完善，则决定着共享单车能否行稳致远、通达远方。
近日，交通部会同多部门起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。作为国家层面顶层设计的体现，意见稿一经出台就引起各方关注。实名制注册使用，禁向未满12岁儿童提供服务，电子围栏解决乱停放问题，用户资金安全要保障……诸多“元规则”的设立，犹如保障安全行使的车闸，为共享单车划定了行驶轨迹和发展方向。正是这种着眼长远发展、保障公众权利的制度努力，赢得不少人的由衷掌声。
无规矩不成方圆，无规矩也难有市场的成熟、文明的精进。“共享单车”的出现，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题等方面发挥了积极作用。“硬币”的另一方面却是，车辆乱停乱放、扰乱正常交通秩序的问题，用户资金和信息安全存在风险漏洞的问题，平台企业盲目扩大规模、运营维护不到位的问题，逐渐成为束缚共享单车的瓶颈所在。正是在这个关口上，只有向制度改革要动力、要空间，才能让技术创新的红利更好更可持续地释放出来。由此而言，制定出台国家层面的共享单车行业指导意见，在鼓励发展的同时也科学规范和有序引导，可谓正当其时、正应其需。
有权力就有责任，享权利就要尽义务，这是法治社会、现代国家的天然要义。于共享单车而言，共享只有在共治的地基上才能实现。共享单车虽然不是政府提供的公共品，但在很大程度上扮演了绿色出行、公共交通的角色，正因为这种半公共的特性，所以需要政府、企业、社会组织、公众等多方参与主体共同治理共享单车。此次指导意见的最大意义，莫过于厘清了用户、平台和政府的责任，倡导多方共治、协同治理。就政府责任而言，政府要在环境的建设方面给予更大的引导和支持，比如说在自行车道的施划方面，还有停车位的划定方面，给更多的共享单车更多的行驶权利和停放区域。
企业规范运营服务、用户安全文明用车方面，指导意见也给予全面观照、作出具体规定。比如，要求运营企业加强线上线下服务能力建设，落实对车辆停放管理的责任，要求用户自觉遵守道路交通安全、城市管理等相关法律法规及服务协议约定，做到文明用车、安全骑行、规范停放。指导意见的一大创新之处，在于确立了信用记录制度，提出加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录。这一规定，对于约束用户行为及行业规范发展有着重要意义。
万事开头难，但一个良好的开端，意味着未来的无限可能。指导意见目前处于征求意见阶段，虽然回应了诸多共享单车治理难题，但也存在一些有待完善之处。如何在城市紧凑空间中更好规划停车点位设置，信用体系如何建、如何用、如何更好发挥制约力，类似问题需要继续凝聚共识、汇集众智，找出稳妥的解决方案。可以想见，只要我们在规范和发展之间找准平衡点，各方努力、共同协作，就一定能实现共享单车有序发展，促进绿色出行蔚然成风。
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2017社会时事热点：共享单车作文 共享单车热点新闻文案：
在在半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也在3个月内获得3轮融资。而在2017年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。
就连郭台铭也来“凑热闹”，那么共享单车是如何盈利的?
摩拜单车收费标准为0.5元\/半小时，ofo则为1元\/小时。共享单车企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和新用户的增加速度。以ofo为例，单车成本约在400元左右，日常维护运输的成本约为车辆成本的10%~20%，使用寿命约18个月。按这个周期来计算，只要1辆车1天能产生0.9元以上的租金收益，就能收回车辆成本。或是出于商业考虑，共享单车企业还从未向外界披露过具体的运营与财务数据。ofo创始人戴威表示，目前ofo车辆使用率较高，每日收益比较稳定，“去年尚未盈利，但已无限接近打平，2017年肯定会实现盈利。”而硬件成本更高的摩拜则多次表示，目前谈盈利还为时尚早。ofo方面称，租赁费用还是主要收入来源。
还有一些可以预见的盈利点，车身广告、品牌合作推广、自行车社区等。理论上来说，共享单车确实拥有巨大的支付价值和广告价值，是未来可能的盈利点。但更大潜在价值是收集大量的用户出行数据，然后对数据进行深层次的挖掘和创造，用数据连接生活服务、娱乐服务等。目前来看，各家企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式，不过几乎都还没有找到。
富士康科技集团总裁 郭台铭： 就是现在接触到共享单车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。我们在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。
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Surgeon_3X ：昨天报道摩拜单车押金共计约9亿元，这笔钱的规模在北京公交集团看起来恐怕都要笑死了。一个85后年轻人，把一个创业公司从0做到100亿，只用了两年，让我们感叹后生可畏和互联网的伟大。共享单车是有他的问题，但任何新生事物的问题都可以在发展中解决而不是一棒子打死。
點解哈利係波嘞：押金不难退，里面充值的金额退不了…
SssKuang橙子：膜拜明明很快退，只是如果银行卡支付到账要晚一两天，那是银行原因吧，而且膜拜运营维护不要钱?不用这个钱投资盈利，早垮了，武汉的江城易单车押金200，去哪儿了?
确实共享单车带给了大家很好的便利和文明，但是同时这也在考验社会群体。最近关于共享单车被破坏、被据为己有的消息层出不穷。遵守契约其实才是对于共享单车的一种最好的管理办法。
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适用话题：共享单车、素质、乱停乱放、原则
最近有热心市民反映，古地石社区出现了一座“小山”，由共享单车堆积而成，其中不少车子已损坏。记者走访古地石社区、安兜社区、何厝社区等居民社区调查，发现共享单车被损坏、丢弃街头的现象较为严重。而环岛干道沿线，成批共享单车成“僵尸”，部分共享单车霸占整条人行道，行人被迫和机动车抢道。(6月12日海峡导报)
共享单车乱停乱放、恶意损毁早已备受诟病，而损坏的共享单车堆积成垃圾山，则更让人触目惊心。
据报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。共享单车垃圾成山不过是30万吨废金属的部分折射而已。
共享单车契合环保、利民理念，故而得到政府的大力支持和民众的广泛欢迎。然而，仅仅几年间，共享单车就成为随意丢弃、霸占道路、影响安全的垃圾，引发人们吐槽，着实与最初的节能环保初衷南辕北辙。
共享单车具备“扫码骑走”，任意停放的特点，但不以规矩不能成方圆，若管理不当，监管缺位，过于方便以至于使用随便 ，没有节制，将导致泛滥成灾。企业为了抢占市场份额，吸引风投融资，大量无序投放占用社会资源，且只管投放不管回收，共享单车垃圾成山终将形成新的环保污染，令人头痛。
今年5月，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，拟对共享单车的参与各方做出明确约束。其中确定了城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，以及“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则
政策是好的，落实须发力。“谁污染谁治理”，共享单车企业要改变以往那种恣意投放的无序状态，承担起环保、节能的社会责任，在投放之初就应该计划好破损、淘汰共享单车的“归路”。职能部门要加大监管，建立生产者延伸责任制度，让生产者、运营商为自己的产品负责，而非顾头不顾尾，眼中只有市场与利润，将社会责任抛在脑后。要整合共享单车资源，引导运营企业合理有序投放车辆，查处违规企业，建立企业和用户的守信激励和失信惩戒机制，力求改变以往那种信马由缰的散乱状态。
共享单车是全社会的民生工程，也是一道环保新考题。如果说共享单车绿色上路是现代城市靓丽的风景线，让共享单车合理回收、再生利用才完成了善始善终的良性循环。如何让共享单车垃圾成山的痛点成为节能环保治理的新节点，考验着政府部门的管理智慧与共享单车企业的责任担当。
结语：在日常生活或是工作学习中，大家都写过作文，肯定对各类作文都很熟悉吧，借助作文可以宣泄心中的情感，调节自己的心情。相信许多人会觉得作文很难写吧，以下是小编帮大家整理的我读书我快乐作文，希望能够帮助到大家